2016년 출시 이후 4년 만에 선보인 THE NEW SM6는 TCe 300과 TCe 260 두 가지 터보 직분사 가솔린 엔진을 새롭게 적용해 주행 성능을 높였습니다. 리어 서스펜션을 개선해 이전 모델 대비 확연히 업그레이드한 승차감을 제공하고, ADAS 성능도 강화했습니다. 더 뉴 SM6가 국내 중형 세단 시장에서 다시 한번 돌풍을 일으킬 수 있을지 자못 궁금하네요. 더 뉴 SM6에 대한 기자들의 제품 평을 들어봅니다.
매일경제2020-07-31 11:37
토션빔 악명은 이제 과거에 묻어둘 때가 된 듯 싶습니다. 르노그룹 주력엔진을 새롭게 달고, 100여번의 서스펜션 튜닝으로 주행성능과 승차감이 크게 개선됐습니다. 쏘나타와 K5로 양분된 국내 중형세단 시장에서 얼마나 활약할 수 있을지 기대됩니다
2016년 출시 이후 4년 만에 선보인 THE NEW SM6는 TCe 300과 TCe 260 두 가지 터보 직분사 가솔린 엔진을 새롭게 적용해 주행 성능을 높였습니다. 리어 서스펜션을 개선해 이전 모델 대비 확연히 업그레이드한 승차감을 제공하고, ADAS 성능도 강화했습니다. 더 뉴 SM6가 국내 중형 세단 시장에서 다시 한번 돌풍을 일으킬 수 있을지 자못 궁금하네요. 더 뉴 SM6에 대한 기자들의 제품 평을 들어봅니다.